HISTO-CUP Austria News Blog

aktuelle news

2012-01-16T06:23:00.002+01:00

Liebe Motorsportfreunde!

Nach einer Woche Sonnenurlaub auf Gran Canaria ist das Histo Cup "Head Office" wieder besetzt. In der Folge ein paar wichtige Informationen...

1. Histo Cup on Ice im Lungau - Sonntag, 15. Jänner 2012

Georg Steffny war für die Organisation und Durchführung des dritten "Histo Cup on Ice" Drifttages am Lungauring verantwortlich. Bei herrlichem Wetter und besten Bedingungen konnten die Teilnehmer nach Herzenslust auf dem 1,5 km langen Rundkurs driften oder den "High Speed" Slalom im Infield nutzen.

Am Nachmittag wurde ein "Slalom auf Zeit" im KO System gefahren. Es gab die Klasse "Allrad" und die Klasse "Einachsgetrieben". Georg steckte zwei Parcours mit je drei Toren und einer Wendemarke aus, die in beiden Richtungen auf Zeit durchfahren werden mussten. Der Sieger stieg jeweils auf bis zum Finale.

Die Klasse der einachsgetriebenen Fahreuge gewann der Grazer Wolfgang Hofmann, Porsche 911RS vor dem erst 17-jährigen Grazer Christian Stucken, BMW 320 und dem Deutschen Matthias Schütt, BMW 325i E36.

Die Allradklasse hat einen neuen Sieger. Der Salzburger Karbonspezialist Karl Wagner, Mitsubishi Evo 8 gewann im Finale gegen Manfred Engl und Auguste Poller, beide Fiat-Renn Panda 4x4.

Am Samstag, den 11. Februar 2012 gibt es zum letzten Mal die Möglichkeit zum freien Eisdriften auf Schnee und Eis. Infos und Anmeldeformular auf www.histo-cup.at.

2. Di Tech Racing Show in Wien Vösendorf - 28.-29. Jänner 2012

Der Histo Cup wird auf der zum 2. Mal veranstalteten Di Tech Racing Show in der Pyramide in Wien-Vösendorf einen kleinen Infostand organisieren. Neben dem originalen Schnitzer BMW 320 Gruppe 5 Turbo von Karl Oppitzhauser ist auch ein Formel Historic Bolide zu sehen. Es gibt das neue Plakat 2012 und den Info Folder, mit allen Terminen und natürlich ausreichend Gelegenheit für Benzingespräche.

3. Einschreibung Histo Cup 2012

Bis zum 31. Jänner gibt es noch die Möglichkeit zum vergünstigten "Einschreiben" in den Histo Cup 2012 und deren Rennserien. Onlineeinschreibung auf der Homepage möglich.

4. Tourenwagen Weltmeisterschaft (WTCC) am Salzburgring - 18.-20. Mai 2012

Es gibt eventuell die Möglichkeit neben der BMW Challenge auch ein historisches Rennen im Rahmen der WM auszutragen. Die Veranstalter stellen sich ein "Best of Historic Racing Cars" vor. Dem könnten wir natürlich entsprechen und ein schönes historisches Rennen organisieren. Mehr Infos dazu in den nächsten News.

Der Salzburgring (IGMS) braucht in jedem Fall noch einige "Helfer" für die WM (z.B. Fahrer für Fahrer- und Fotoshuttlebusse, Organisationsassistenten, etc. Interessenten melden sich bitte bei mir per e-mail oder Telefon. Natürlich gibt es für die Dienste auch eine Entschädigung!

Kurzinfo Histo Cup 2012

2012-01-07T22:34:00.002+01:00

Hallo, liebe Motorsportfreunde!

Wir hoffen, dass ihr alle die Weihnachtsferein gut überstanden habt. Die neue Motorsportsaison kommt schon mit großen Schritten auf und zu. Die OSK hat alle Ausschreibungen und die Reglements genehmigt, also kann es ja bald losgehen!

Bitte nicht vergessen, bis 31. Jänner gibt es die vergünstigte HCA Einschreibemöglichkeit. Info dazu in der vorigen Info/News. Die Vergünstigung gilt jedoch nur, wer den Jahresbeitag auch bis zum 31. Jänner überweist.

BMW 325 Challenge

Die Umfrage unter den Gruppe A Fahrern hat klar ergeben, dass die Gruppe A aktiv weitergeführt werden soll. Dem steht also auch 2012 nichts im Wege, wir freuen uns darauf! Vielen Dank an die Fahrer für die offenen Antworten und Anregungen.

Tourenwagenweltmeisterschaft in Salzburg (18.-20. Mai 2012)

Die WTCC wirft bereits ihre Schatten voraus. Die BMW Challenge ist als Rahmenrennen fix mit dabei. Möglicher Weise ergibt sich noch eine Option, dass wir auch ein Einladungsrennen "Best of Histo Cup" organisieren können. Mehr Infos dazu nach dem Gespräch mit den Orgainsatoren (FIA) Ende Jänner 2012.

Histo Cup on Ice am Sonntag, den 15. Jänner 2012

Kommenden Sonntag geht es wieder zum Lungauring zum Eisdriften. Info und Anmeldeformular auf der Homepage.

Wir wünschen allen Freunden einen schönen, winderlichen Jänner. Bis zum nächsten Mal verbleiben wir wie immer mit dem Gruß

"auf die Historischen"

Ein guter Drift ins neue Jahr

2012-01-01T12:46:00.003+01:00

Liebe Motorsportfreunde!

Wir wünschen allen Histo Cup, Young Timer, Formel Historic, BMW Challenge, Classica Trophy Fahrern, Familien, Teams und Freunden ein gutes und erfolgreiches neues Jahr, vor allem aber Gesundheit!

Der Histo Cup hält ja in gewisser Weise noch "Winterschlaf", aber die Vorbereitungen für die neue Saison ist längst voll angelaufen. Derweilen vergnügen sich einige unserer Fahrer auf Schnee und Eis.

Das erste 4-Stunden Langstreckenrennen am Lungauring ist am 18. Dezember sehr erfolgreich verlaufen. Es gab prominente Sieger (Raphael Sperrer, Günther Grall und Bernhard Rothbucher bei den Young Timern mit dem Porsche 944) und Überraschungssieger (Mike und Dominik Höll mit Reinhard Moser mit dem BMW 2002 bei den Historischen). Alle Teilnehmer hatten mächtig viel Spass, das Feedback war gewaltig. Der neue Termin steht mit dem 15. und 16. Dezember 2012 bereits fest.

Am vergangnen Freitag, den 30. Dezember haben wir bei der zweiten Veranstaltung "Histo Cup on Ice" noch einmal kräftige Drifts am Lungauring produziert. Prominenz aus Wien (Roland Spazierer, Gerald Schuh, Andi Streit) wurde ebenso gesichtet wie die üblichen Eisprotagonisten rund um die Salzburger Rechtsanwälte Margreiter, Engl & Co samt deren Söhnen und Freunden und die Armada aus der bayrischen Ecke.

Bei besten Bedingungen gab es wieder am Lenkrad viel zu drehen, Sieger beim Speed Slalom nach KO System gab es auch. Die Klasse der Hecktriebler mit Serienreifen gewann Herbert Margreiter, Opel Kadett vor Wolfgang Hoffmann, Porsche 911RS und Thomas Margreiter, Alfa 75. Besonders erwähnenswert ist die Perfomance vom Porschefahrer Hoffmann, der mit normalen Winterreifen am Start war! Die Kategorie der Allradler gewann wieder einmal Manfred Engl, Fiat Panda 4x4 vor Reinhard Reitberger, Subaru (Winterreifen) und Auguste Poller, Fiat Panda.

Interessant war die dritte Kategorie, die Eis-Granden (normal mit "sportiven" Spikes unterwegs) Christoph Margreiter, Manfred Pledl, Matthäus Russegger, etc. forderten die Histo Cup und Classica Piloten zum Duell. Gefahren wurde mit zwei identisch bereiften BMW 325i. Sieger wurde Mike Höll knapp vor Michael Steffny und Guido Kiesselbach. Mit "normalen Hufen" ist das so eine Sache, war der Kommentar der schnellen Eisdrifter...

Am Sonntag, den 15. Jänner gibt es die 3. Station "Histo Cup on Ice" am Lungauring. Es gibt noch einige Restplätze, bitte rechtzeitig anmelden, die Ausschreibung findet man auf der Homepage www.histo-cup.at. Nennung dann faxen oder formlos mailen.

Weitere Infos zur Sommersaison 2012:

1. Ausschreibungen und Reglements

sind alle von der OSK genehmigt und auf der Homepage veröffentlicht.

2. Rennfahrerlehrgang

findet am Freitag, den 30. März 2012 in Melk statt. Infos und Anmeldung auf der homepage www.histo-cup.at bei den downloads

3. Testtage

29. März 2012 - Pannoniaring

05. April 2012 - Salzburgring

Infos und Anmeldeformular auf der Homepage bei den downloads

4. Fahrerbesprechung / Informationen 2012

Freitag, 17. Februar 2012 - Fahrtechnik Zentrum Melk, Beginn 16.00 Uhr

Freitag, 24. Februar 2012 - Race Performance Koppl/Salzburg (neben dem S-Ring), Beginn 17.00 Uhr

5. Anmeldungen / Einschreibungen für die Rennserien

sind alle online möglich. bis zum 31.1.2012 vergünstigt! Nutzt die Gelegenheit! Achtung: Die Vergünstigung gilt nur bei rechtzeitiger Einzahlung des Jahresbeitrages bis zum 31. Jänner 2012!

So, liebe Freunde der Historischen, nochmals alles Gute für das Jahr 2012.

'Ich verbleibe wie immer mit dem Gruß

"auf die Historischen"

Michael

Sensationeller Erfolg beim ersten Langstreckenrennen auf Eis

2011-12-23T19:04:00.009+01:00

erstes 4-Stunden Eisrennen: Eric Skreiner-Rainer Schrems-Andi und Alex Fojtik-VW-Käfer 1200

Um den „Winter“ motorsportlich zu überbrücken, konzipierten wir gemeinsam mit Heil Troger eine neue Veranstaltung für historische Automobile auf Schee und Eis.

Es entstand die Idee ein 4-Stunden „Langstreckenrennen“ - die Classica Winter Trophy - auf vereister Piste in St. Michael im Lungau durchzuführen. Der rund 2 km lange Lungauring ist uns ja schon seit Jahren als Drift- und Trainingszentrum bekannt. In den letzten drei Jahren wurden dort auch schon einige „Histo Cup on Ice“ Testtage veranstaltet.

Gemeinsam mit dem Streckenbetreiber des „Lungauringes“, Helmut Troger“ und der Marktgemeinde St. Michael wurde das erste 4-Stunden Langstreckenrennen um die „Classica Winter Trophy“ausgeschrieben und veranstaltet.

Zugelassen waren Fahrzeuge der Baujahre bis 1981 und älter (Historische Rennfahrzeuge) und „Young Timer“ bis Baujahr 1990. Das Reglement sah vor, dass alle teilnehmenden Fahrzeuge auf den gleichen Reifen (Straßenspikes) antreten und mit zwei bis vier Piloten besetzt sein mussten. Zwei Pflichtboxenstopps waren vorgeschrieben. 30 Teams waren zu diesem Rennen zugelassen.

erste Gesamtsieger des 4-Stunden Eisrennens - Raphael Sperrer-Günther Grall-Bernhard Rothbucher

Am Sonntag, den 18. Dezember 2011 wurde das 4-Stundenrennen pünktlich um 11.00 Uhr von Rennleiter Rainer Werner gestartet und um 15.02 Uhr abgewunken.

Classica Trophy Gesamtsieger 2011 Herbert Margreiter mit den Söhnen Christoph und Thomas

Das Rennen wurde ein voller Erfolg. 29 Teams (ein Team musste wegen Technikproblemen nach dem Training w.o. geben) mit je 2 bis 4 Piloten nahmen die Herausforderung auf "ungewöhntem Untergrund" an und drifteten 4-Stunden Non Stop in Richtung Ziel. Viel Action gab es bei den Pflichfahrerwechseln in der Boxengasse.

Bei den Young Timern (Fahrzeuge von 1982 bis 1990) gewann das Team Günther Grall, Raphael Sperrer (6-facher Rallyestaatsmeister) und Bernhard Rothbucher auf Porsche 944 vor den Grazern Alexander Herzl und Georg Bertha, Alfa 75. Dritte wurden das neue "BMW Challenge Dreamteam" Christian Walleit, Georg Steffny und Dieter Karl Anton (aktueller Histo Cup Meister und 3-facher Europameister), die den Serien BMW325i vom 22 Startplatz auf den 6. Gesamtplatz (3. der Young Timer) pilotierten.

flottes 3-er Team: Dieter Karl Anton-Christian Walleit-Georg Steffny

Sieger der historischen Fahrzeuge wurde sensationell das „Team Classica“ von Dominik und Mike Höll und dem Lungauer Lokalmatador Reinhard Moser, der mit dem BMW 2002 das bis zur letzten Runde noch führende Team von Max Lampelmaier, Christian Kornherr und Peter Herbst, Ford Escort RS 2000 noch abfangen konnte. Dritte wurden Christian Kirchsteiger, Georg Kraus und Martin Kraus mit dem Alfa GTV.

Überraschungssieger bei den Historischen: Dominik und Mike Höll - Reinhard Moser

immer im Spitzenfeld: Max Lampelmaier - Christian Kornherr - Peter Herbst

Franz Fabian - Austin Healey Sebring vor Rupert Schwaiger - Porsche 911

Die Wertung der Fahrzeuge jünger als 1990 (Gästeklasse) gewann das Team Schreckenast, BMW 320 E36 vor dem Team Stoiber, BMW E36 Compact.

29 von 30 Teams sind nach 4 Stunden ins Ziel gekommen. Besonders erwähnenswert waren das Fahrkönnen und die Disziplin der Teilnehmer. Die Zuschauer waren begeistert von den Drifts und den heißen Positionskämpfen bis zur letzten Runde.

Fotos auf www.histo-cup.at, Ergebnisse online auf: http://live2011.kart-data.com/CWT/

Nachdem von allen Fahrern das Echo so positiv war, schreiben wir schon heute das

4-Stunden Eisrennen am 15. und 16. Dezember 2012

aus. Nennschlluss ist der 30. Juni 2012. Es werden 40 Teams (Historische Fahrzeuge bis 1981 und Young Timer bis 1990) zugelassen. Vornennungen mit Foto vom Fahrzeug an Histo Cup Organisation senden (mailen).

Histo Cup on Ice Termine 2011/2012:

Freitag, 30. Dezember 2011

Sonntag, 15. Jänner 2012

Samstag, 11. februar 2012

alle am Lungauring, St. Martin/Lungau. Info und Nennformular auf der Homepage www.histo-cup.at. Restplätze für den 30. Dezember vorhanden!

Wir wünschen allen Histo Cup Fahrern, Familien, Fans, Sponsoren und Freunden ein schönes, besinnliches Weihnachtsfest und einen guten "kontrollierten Drift" ins neue Jahr.

"Auf die Historischen"

Sensationeller Erfolg des ersten 4-Stunden Eisrennen am Lungauring

2011-12-18T15:43:00.004+01:00

Ein voller Erfolg wurde das erste 4-Stunden Eisrennen am Lungauring. 30 Teams mit je 2 bis 4 Piloten nahmen die Herausforderung auf "ungewöhntem Untergrund" an und drifteten 4-Stunden Non Stop in Richtung Ziel. Viel Action gab es bei den Pflichfahrerwechseln in der Boxengasse.

Bei den Young Timern gewann das Team Günther Grall, Raphael Sperrer und Bernhard Rothbucher auf Porsche 944 vor den Grazern Alexander Herzl und Georg Bertha, Alfa 75. Dritte wurden das neue "BMW Challenge Dremteam" Christian Walleit, Georg Steffny und Dieter Karl Anton (!), die den Serien BMW vom 22 Startplatz auf den 6. Gesamtplatz (3. der Young Timer) pilotierten.

Sieger der Historischen wurde sensationell das Team Classica von Dominik und Mike Höll und dem Lokalmatador Reinhard Moser, der mit dem BMW 2002 das bis zur letzten Runde noch führenden Max Lampelmaier, Christian Kornherr und Peter Herbst, Ford Escort RS 2000 noch abfangen konnten. Dritte wurden Christian Kirchsteiger, Georg Kraus und Martin Kraus mit dem Alfa GTV.

Die Wertung der Fahrzeuge jünger als 1990 gewann Richard Schreckenast, Hugo Moser und Rudi Ziegler, BMw 320 E36 vor dem Team Stoiber, BMw E36 Compact.

29 von 30 Teams sind nach 4 Stunden ins Ziel gekommen. Besonders erwähnenswert war die Disziplin der Teilnehmer. Die Zuschauer waren begeistert von den Drifts und den heissen Positionskämpfen bis zur letzten Runde.

Ergebnisse online auf

http://live2011.kart-data.com/CWT/

4-Stunden Eisrennen am Lungauring - 18.12.2011

2011-12-16T18:21:00.003+01:00

Liebe Motorsportfreunde!

Am Sonntag geht es los mit dem ersten 4-Stunden Eisrennen am Lungauring für Oldies und Young Timer. 30 Teams, u.A. mit Raphael Sperrer und Hannes Danzinger und einige Histo Cup und Challenge Piloten, sind mit von der Partie.

Der historische Europameister und aktuelle Meister des Histo Cups, Dieter Karl Anton, wird mit dem Youngster Georg Steffny und dem Münchener Christian Walleit einen BMW 325i pilotieren. Vielleicht ein Indiz dafür, dass man DKA im kommenden Jahr in der BMW 325 Challenge antreffen wird...

Weiters mit am Start Carbo Tech Chef Karl Wagner mit Sami Hamid und Peter Eissner (BMW 325i) sowie Classica Chef Mike Höll (BMW 2002) und Ford Urgestein Max Lampelmaier mit dem Autorevue Chefredakteur Christian Kornherr, natürlich auf einem Ford Escort RS 2000.

Für Interessierte hier der link zum Lifetiming:

http://live2011.kart-data.com/CWT/

Qualifying am Sonntag (18.12.2011) in zwei Gruppen von 09.30 bis 10.30 Uhr. Pünklich um 11.00 Uhr wird "Rennleiter" Rainer Werner das Feld mit einem Indianapolisstart loslassen. Pflicht sind zwei Boxenstopps zum Fahrerwchsel und Nachtanken. Um 15.00 Uhr wird die Zielflagge fallen.

Also Jungs "keep her on the road"!...

4-Stunden Eisrennen am Lungauring - 18.12.2011

2011-12-12T11:55:00.003+01:00

Der Winter ist gekommen. Heli Troger hat bereits eine Eispiste mit rund 15 cm Eis. Es hat im Lungau auch ein wenig geschneit. Somit steht dem ersten 4-Stunden Eisrennen nichts mehr im Wege.

Die wichtigsten Informationen für Teams und Fahrer:

Anreise, Abnahme und Fahrerlager:

Der Platz im Fahrerlager ist extrem begrenzt. Jedes Team bekommt max. 6 x 6 Meter Standfläche, für ein Wettbewerbsfahrzeug und ein Begleitfahrzeug.

Anhänger und Transporter können in der Kreisbahn im unteren Bereich des Geländes abgestellt werden.

FÜR ZUSÄTZLICHE FAHRZEUGE IST KEIN PARKPLATZ VORHANDEN!

Wir bitten die Teilnehmer die restlichen Fahrzeuge bei den Hotels zu belassen.

Behördliche Auflagen:

Für das Wettbewerbsfahrzeug ist eine Plane mitzubringen um zu verhindern, dass Öl oder Benzin im Problemfall ins Erdreich fließen (wie bei jeder Rallye üblich).

Wir weisen noch einmal alle Teilnehmer und deren Begleitpersonen darauf hin, dass das gesamte Gelände vereist ist und absolute Rutschgefahr besteht.

Jeder Teilnehmer und deren Begleitpersonen betreten das Gelände auf eigene Gefahr. Die Veranstalter haften nicht für allfällige Unfälle aufgrund der Vereisung des Geländes. Wir bitten alle Teilnehmer ihre Teammitglieder diesbezüglich zu informieren.

Wir bitten die Teilnehmer um Verständnis, dass Hunde und andere Haustiere aufgrund der Vereisung aus Sicherheitsgründen beim Rennen nicht im Veranstaltungsbereich zugelassen sind.

Verpflegung während der Veranstaltung:

Der Cateringbereich ist nur für Teilnehmer und die bestellten Begleitpersonen zugänglich. Aufgrund des Platzmangels können keine anderen Gäste oder Zuschauer diesen Bereich betreten.

Berechtigte Personen erhalten ein Armband.Zusätzliche Begleitpersonen müssen bis spätestens 17. Dezember bekannt gegeben werden.

Fahrzeuge:

Wir weisen noch einmal darauf hin, dass die Fahrzeuge grundsätzlich der StVO entsprechen müssen. D.h. dass man ein Pickerl / TÜV bekommen müsste.

Abschlepphaken:

Alle Wettbewerbsfahrzeuge müssen vorne und hinten am Fahrzeug einen Abschlepphaken oder -lasche haben.

Spikes:

Wie bereits mehrfach geschrieben. Jede Veränderung an den serienmäßigen Spikes führt zum Ausschluss!

Programm:

Samstag 17. Dezember 2011

Abnahme: 14:00 bis 17:00 Uhr im Rennbüro auf dem Lungauring

Abends: Adventmarkt in St. Michael

ab 19:00 Uhr: Glühwein auf der Terrasse beim Wastlwirt in St. Michael (Abnahme auch während des Glühweins möglich).

ab 20.00 Uhr: Abendessen beim Wastlwirt in St. Michael

Sonntag, 18. Dezember 2011

Abnahme: 07.00 - 09.00 Uhr im Rennbüro

Spikeckeck: 07.00 - 08.00 Uhr

Fahrerbesprechung: 08.00 Uhr vor dem Rennbüro

freies Training: 08.30 - 09.20 Uhr für abgenommene Fahrzeuge

Qualifying: Gruppe 1: 09.30 - 09.55 (Nr. 1-15), Gruppe 2: 10.00 - 10.25 (Nr.. 16-30)

Vorstart: 10.45 Uhr

Wertungslauf: 11.00 - 15.00 Uhr

Siegerehrung: 15.30 Uhr im Cateringbereich

Ablauf des Rennens:

Startprocedere: Fliegender Start

Safety Car: Im Falle einer Safety Car Phase ist die Boxengasse gesperrt.

Fahrerwechsel: In der Boxengasse gibt es 5 Standplätze für den Fahrerwechsel. Es ist eine Mindeststandzeit von 30 Sekunden einzuhalten. In der Boxengasse ist Schrittgeschwindigkeit vorgeschrieben.

Sanktionen: bei rüder Fahrweise oder massiver Beschädigung der Fahrbahn-begrenzung werden Zeitstrafen (30 Sek. Stopp and Go) verhängt. bei mehrmaligen Vergehen kann es zu einem Ausschluss kommen (Ermessen des Rennleiters)

Wir freuen uns auf eine erfolgreiche Veranstaltung. Bitte beachtet auch die kurzfristigen Infos auf Facebook unter "Classica Trophy".

Neue Motorsportsaison 2012 - wichtige Infos

2011-12-07T14:38:00.014+01:00

Liebe Motorsportfreunde!

Die FIA WTCC hat endlich den Termin in Salzburg fixiert und daher steht der Rennterminkalender 2012 endgültig fest. Leider konnten wir uns mit Brünn für dieses Jahr nicht einigen da die Rennstrecke nicht bereit war uns ein vernünftiges Angebot, unter welchen Bedingungen wir auch veranstalten könnten, zu machen.

In den letzten News haben wir eine neue Rennstrecke – Franciacorta – südlich vom Gardasee vorgestellt und in einer kurzen Fahrerbefragung um Feedback gebeten. Das Ergebnis war überraschend positiv, daher werden wir die Rennstrecke bereits 2012 in den Kalender aufnehmen.

1. Renntermine 2012

1.1. Franciacorta

Über 90% der eingegangenen Antworten wollen, dass wir die neue Rennstrecke in den Rennkalender aufnehmen. Wir haben diese Rennstrecke südlich vom Gardasee besichtigt und nun den Renntermin mit 5.-6. Mai 2012 als zweite Rennveranstaltung 2012 fix gebucht. Wir werden dort mit allen Rennserien – inkl. der Classica Trophy – an den Start gehen.

Die Rennstrecke heißt „Circuito Franciacorta“ und ist südlich vom Gardasee (Brescia), ca. 5 km neben der Autobahn situiert. Franciacorta ist darüber hinaus ein tolles Weinanbaugebiet. Infos unter www.autodromodifranciacorta.it.

Die Anreise sollte am Freitag, dem 4. Mai erfolgen. Wer will, der kann bereits am 4. Mai Testfahrten durchführen, diese werden von der Rennstrecke Francicorta direkt angeboten.

1.2. WTCC am Salzburgring

Die WTCC findet nun vom 18. bis 20. Mai 2012 am Salzburgring statt. Wir mussten dem höheren Prädikat den Termin also abtreten. Statt diesem Termin haben wir den 2.-3. Juni 2012 bekommen. Aufgrund der jahrelangen Verbindung vom Salzburgring mit dem Hause BMW wird die Teilnahme der BMW Challenge als Rahmenrennen der WTCC möglich sein. Dies ist für die Challenge ein zusätzliches Rennen.

Das Histo Cup Wochenende (2.-3. Juni 2012) wird wieder unter dem Titel „Mozartpreis“ ausgetragen. Am Freitag, dem 1. Juni sind Testfahrten möglich.

Die ETCC wird also von der WTCC abgelöst, somit veranstalten wir vom 7.-9. September 2012 das 3. Jochen Rindt Revival und beschließen die Rennsportsaison vom 21. Bis 23. September im königlichen Park von Monza.

Für 2013 werden wir versuchen, Brünn oder den Hungaroring wieder in den Kalender aufzunehmen.

1.3. Rennkalender 2012

Somit schaut der Rennkalender 2012 wie folgt aus:

14. bis 15. April Red Bull Ring HCA

05. bis 06. Mai Franciacorta (I) HCA

02. bis 03. Juni Salzburgring HCA

15. bis 17. Juni Hockenheim (D) MCS Stuttgart

07. bis 08. Juli Pannoniaring (H) HCA

04. bis 05. August Slovakiaring (SK) HCA

07. bis 09. September Salzburgring HCA

21. bis 23. September Monza (I) PCN

2. Reglements und Neuerungen für 2012

Wie bei der Jahressiegerehrung präsentiert, wird es relativ wenige Änderungen für 2012 geben, damit die Reglements „stabil“ bleiben. Dennoch haben wir versucht die Reglements in Details zu verbessern.

Bei der Fahrerbefragung zeichnet sich ab, dass die Rennserie nach Anhang K doch eher getrennt „sortenrein“ an den Start gehen wird. Eine Einteilung in Rennen bis 2500ccm und über 2500ccm findet keine eindeutige Mehrheit.

Unumstritten ist die Trennung der Felder bei den Young Timern. Bei den Eigenveranstaltungen und bei einer genügend großen Anzahl von Nennungen werden die Rennen getrennt in Rennen bis 2000ccm und über 2000ccm

Die in den letzten News beschriebnen Ergänzungen sind in die Reglements eingearbeitet und auf der Hompage www.histo-cup.at ersichtlich.

Für die BMW Challenge gibt es für die Gruppe A und N noch je eine Ergänzung:

Gruppe A: Aufgrund der vielen Getriebeschäden, haben wir uns entschlossen auch das 5-Gang Sportgetriebe zuzulassen. Der Text im Reglement lautet:

5-Gang Sportgetriebe mit der Übersetzung von 1,0 im fünften Gang erlaubt. Das Gehäuse kann ein- oder zweiteilig sein. 5-Gang Renngetriebe ist definitiv verboten. Fahrzeuge mit einem 5-Gang Sportgetriebe müssen 25kg mehr Gewicht aufweisen. Renngetriebe sind ausdrücklich verboten. Es dürfen auch die Hinterachsen mit der Übersetzung 3,45 und 3,25 gefahren werden.

Gruppe N: nähere Erläuterung zum Armaturenbrett und Instrumenten:

Originalarmaturenbrett. Zusatzinstrumente für Öldruck, Öltemperatur und Wassertemperatur dürfen ergänzt werden. Ein anderer Drehzahlmesser und Zusatzinstrumente können in den Originalarmaturenträger eingebaut werden. Multikfunktionsinstrumente, mit denen Telemetriedaten (Fahrwerksdaten) während der Fahrt aufgezeichnet werden können und Raten verstellt werden können, sind ausdrücklich verboten.

3. weitere Termine 2012:

Neben den Rennterminen sind auch die Termine für die Fahrerbesprechungen und Rennfahrerlehrgang sowie Testtermine für 2012 alle fixiert.

3.1. Fahrerbesprechungen:

17. Februar Wachauring Melk, Beginn 16.00 Uhr

24. Februar Salzburg Koppl, Race Performance, Koppl, Habach 9,
Beginn 17.00 Uhr

3.2. Rennfahrerlehrgang für Newcomer:

30. März Wachauring Melk Beginn 09.00 Uhr

Ausschreibung und Anmeldeformular auf der Homepage bei den Downloads!

3.3. Testtage vor der Saison:

29. März Testtag Pannoniaring HCA/PCW

05. April Salzburgring HCA

3.4 Race Performance Testtage

Wie bereits bei der Siegerehrung in Wels angekündigt, haben wir vor unseren Rennen jeweils den Freitag dazu gebucht. Dies einerseits, um unseren Fahrern eine „geordnete“ Anreise und ein möglichst „stressfreies“ Beziehen des Fahrerlagers zu ermöglichen und anderseits, um unseren Fahrern und Gästen ein einfaches Testen auf der Rennstrecke zu ermöglichen. Die zusätzliche Miete der Rennstrecke am Freitag ist zwar teuer, aber wir bekommen die Rennstrecke im Paket etwas günstiger. Daher können wir unseren Fahrern für die Testfahrten am Freitag ein Top Angebot bieten.

Von 8.30 bzw. 09.00 Uhr bis 16.00 Uhr bieten wir ein „freies Testen“ zum Preis von EUR 290,00 an. Bis 40 Teilnehmer wird es keine Zeiteinteilung geben, ab 41 Teilnehmer werden wir zwei Gruppen bilden.

Von 16.00 bis 18.00 Uhr bieten wir für die später anreisenden Fahrer vier Testeinheiten zum Preis von je EUR 50,00 an.

Nicht eingeschriebene Fahrer und Gäste (keine Lizenz notwendig) können gerne mit dabei sein. Der Preis für Gäste beträgt EUR 340,00 für den Testtag und EUR 60,00 für eine Testeinheit am Nachmittag.

Folgende Termine sind derzeit ausgeschrieben: (jeweils Freitag vor den Rennwochenenden):

13. April Red Bull Ring RP/HCA

01. Juni Salzburgring RP/HCA

06. Juli Pannoniaring RP/HCA

03. August Slovakiaring RP/HCA

07. September Salzburgring RP/HCA

Die Anmeldeformulare zu den jeweiligen Testtagen sind bei den Downloads auf der Homepage www.histo-cup.at zu finden.

4. OSK RaceCard für die Classica Trophy

Ab 2012 ist für die Classica Trophy die neue „OSK RaceCard“ für Regularitybewerbe vorgeschrieben. Diese RaceCard beinhaltet eine vernünftige Unfallversicherung und ist ganz einfach zu beantragen. Es ist keine ärztliche Untersuchung notwendig, ein gültiger Führerschein genügt.

Die RaceCard kostet für die gesamte Saison EUR 48,00 oder je Veranstaltung EUR 14,00. Zu beantragen ist die RaceCard bei der OSK. Das Antragsformular ist auf der Homepage www.osk.or.at zu finden. Mit dem Antragsformular ist ein Passfoto mitzusenden. Die RaceCard kann auch vor Ort bei jeder Veranstaltung gelöst werden.

Wir haben an der Entwicklung der RaceCard aktiv mitgewirkt und sind sehr froh, dass diese vereinfachte Regularity Lizenz geschaffen wurde.

Die OSK RaceCard kann für alle EU Bürger ausgestellt werden.

5. Siegerehrung Classica Trophy 2011

Die Siegerehrung der Classica Trophy 2011 findet am

Samstag, dem 10. Dezember 2011, Beginn 18.00 Uhr

bei der Firme Classica Automobile in Salzburg, Wasserfeldstraße 15 statt. Wer dabei sein will, der ist herzlich eingeladen. Bitte Mike Höll ein formloses e-mail schreiben (mike.höll@classica.cc).

6. Histo Cup On Ice am Lungauring 2011 / 2012

Der Winter lässt noch immer auf sich warten, trotzdem steht die „Eisdriftsaison“ unmittelbar vor der Türe. Wir werden am Lungauring wieder ordentlich Driften. In der Folge die gebuchten Termine:

1. Samstag, 17. Dezember 2011

2. Freitag, 30. Dezember 2011

3. Sonntag, 15. Jänner 2012

4. Samstag, 11. Februar 2012

Gefahren werden kann mit Oldies, Young Timern und modernen Kutschen. Detaillierte Ausschreibung und Nennformular findet man bei den Downloads.

7. 4-Stunden Eisrennen am Lungauring

Am Sonntag, dem 18. Dezember 2011 findet das erste Classica 4-Stunden Eisrennen für sportive Fahrerteams mit heckgetriebenen Oldies und Young Timern statt. Am 7. Dezember wurde die behördliche Abnahme erfolgreich passiert und die Eisdecke ist bereits 10cm dick. Sollte in der nächsten Wochen keine Föhneinbruch kommen, dann ist die Veranstaltung gesichert. Die Startplätze sind längst ausgebucht. Ausschreibung und Infos dazu bei den Downloads.

Am Sonntag findet das Qualifying um 09.30 Uhr statt, Start des 4-Stunden Rennens ist um 11.00 Uhr.

Sollte die Durchführung witterungsbedingt doch nicht möglich sein, dann wird es Anfang Februar einen „Ersatztermin bzw. neuen Austragungstermin“ geben.

8. Einschreibungen und Nenngebühren 2012

Aufgrund der leider wieder gestiegenen Kosten der Rennstrecken müssen wir für 2012 die Nenngebühren je Veranstaltung leicht anheben. Die Einschreibung bleibt jedoch gleich.

Die Einschreibegebühr beträgt für alle Teilnehmer (alle Serien) EUR 400,00 wenn diese bis spätestens 28. Februar 2012 eingezahlt wird. Ab 1. März 2011 beträgt die Einschreibegebühr EUR 450,00.

Achtung: „Frühbucherbonus“ bis 31. Jänner 2012:

Wer die Einschreibung und die Überweisung der Gebühr bis zum 31. Jänner 2012 tätigt, der kann sich EUR 50,00 Rabatt abziehen! = EUR 350,00!

Das Einschreibeformular ist In der Rubrik „Nennformulare“ zu finden und die Einschreibung kann „online“ getätigt werden.

Das Nenngeld pro Rennwochenende beträgt 2012 EUR 430,00. Bei rechtzeitiger Einzahlung bis zum jeweiligen Nennschluss kann sich der Teilnehmer EUR 50,00 als Rabatt abziehen. Das Nenngeld 2012 beträgt somit EUR 380,00 je Rennwochenende bei rechtzeitiger Banküberweisung. Gastfahrer zahlen EUR 500,00 für eine Veranstaltung.

Die Bezahlung an der Rennstrecke ist nur in Ausnahmefällen und ausnahmslos zum vollen Betrag möglich! Im Nenngeld inkludiert ist eine Haftpflichtversicherung.

Es gibt wieder die Möglichkeit das Nenngeld für die gesamte Saison im Voraus zu bezahlen. Die Jahresnenngebühr beträgt für 8 Bewerbe EUR 2.700,00 (statt 3.040,00).

Die Einschreibungen sind über die hompages www.histo-cup.at und www.young-timer.at – online - möglich.

9. Permanent-Transponder

2012 sind für alle Teilnehmer am Histo Cup (Histo Cup K, STW, Young Timer, BMW 325 Challenge und Formel Historic) der Einbau von einem Permanenttransponder, der am Bordnetz angeschlossen ist, vorgeschrieben. Wir bitten alle neuen Teilnehmer die Transponder rechtzeitig zu bestellen.

Jeder eingeschriebene Fahrer erhält für sein Rennfahrzeug einen Permanent-Transponder der Marke My Laps (kompatibel auf allen Rennstrecken und Zeitnahmesystemen) - gegen eine Kaution von EUR 360,00 - zur Verfügung gestellt. Der Fahrer kann diesen Transponder in sein Fahrzeug einbauen und nutzen (im Histo Cup oder auch bei anderen Bewerben). Damit fällt die lästige Transponder Ausgabe und das oftmals „vergessene“ Transponder abgeben bei den Veranstaltungen weg.

Der Transponder kann mit dem Anforderungsformular (bei den Downloads) per Fax oder per e-mail beim Histo Cup bestellt werden. Nach Einzahlung der Kaution wird der Transponder an den Besteller versendet. Der Fahrer bzw. das Team ist für den ordnungsgemäßen Einbau des Transponders verantwortlich.

Achtung: Leihtransponder für Gastfahrer sind möglich, der Transponder muss pro Veranstaltung um EUR 30,00 angemietet werden!

So, liebe Freunde der Historischen!

Das waren wieder viele Informationen. Wir wünschen allen Fahrern, deren Familien, Teammitgliedern, Freunden und unseren Fans eine schöne, möglichst stressfreie Vorweihnachtszeit. Ich freue mich schon sehr auf ein Wiedersehen beim Eisdriften, hoffentlich gibt’s rechtzeitig noch ein Eis!

Bis dahin verbleibe ich wie immer mit dem Gruß

„auf die Historischen“

News November 2011

2011-11-17T12:53:00.005+01:00

Liebe Motorsportfreunde!

Die Motorsportsaison 2011 ist zu Ende. Im Rahmen der PS-Show hatten wir unsere Jahressiegerehrung. 280 Fahrer und Freunde nahmen daran teil. Nicht dabei waren die Freunde der Classica Trophy, weil zum gleichen Zeitpunkt eine Rallye stattfand und die Mehrheit der Preisträger daran teilnahmen. Die Siegerehrung der Classica Trophy wird am 10. Dezember um 18.00 Uhr in Salzburg bei der Firma Classica stattfinden. Neben dem „Rückblick“ auf die Saison 2011 wurden die „Neuigkeiten“ und der vorläufige Terminkalender 2012 vorgestellt.
Weiters präsentierte Christian Schallenberg die bereits zehnte (!) Auflage des Histo Cup Kalenders.
Für alle Fahrer und Interessenten wollen wir die wichtigsten Informationen im Rahmen der „Abschlussnews 2011“ schriftlich festhalten.

1. Nachlese Siegerehrung / PS-Show Wels 28.-30. Oktober 2011

Kurt Ploier organisierte wieder die „Histo Cup Halle“ mit rund 30 ausgestellten Rennfahrzeugen unserer Serien. Vielen Dank an ihn und an alle Freunde, die sich bereiterklärt haben ihre Fahrzeuge für die Ausstellung zur Verfügung zu stellen.
Am Samstag fand am Abend die Jahressiegerehrung statt. Als Ehrengäste waren der neue Marketingleiter von TOYO TIRES, Aron Krumm genauso angereist wie die Herren Andreas und Uwe Rehwald von RAVENOL/BRT Automotive, Hasko Jansen von JANSEN COMPTETITION, Platzsprecher Adi Janaczek, OSK-Vertreter Martin Suchy, MS-INSIDER Roland Firtinger, Histo-Cup Haus- und Hoftechniker Otto Tylmann. Das Management von der Messe Wels, Herr Schneider und Herr Kruska wurde ebenso wie die Vertreterin der Firma Doppler aus Wels gesichtet.
Nach der Messe am Samstag wurden schnellstmöglich die Fahrzeuge zur Seite geschoben und die Tische für das Essen und die Feier aufgebaut. das Buffet war pünktlich fertig und erfreute sich großer Beliebtheit. Nach dem Essen wurden alle Preisträger ausgiebig geehrt. Es wurden die ersten Drei aller Klassen prämiert sowie die ersten fünf der Gesamtwertungen aller Histo Cup Rennserien.

Christian Schallenberg nahm die Siegerehrung zur Moderation von Michael Steffny vor. Gesamtsieger, Dieter Karl Anton, nahm auch gleich den verplombten Motor mit, den Histo Cup Techniker Otto Tylmann gleich beäugte und für absolut „regelkonform“ erklärte.

Die Gesamtsieger 2011:

1. BMW Challenge:

Gruppe N (35 Fahrer im Klassement):
1. Sascha Halek 118 Punkte, 2. Christian Walleit (D) 113, 3. Patrick Stimmeder 106, 4. Marco Hürbin (CH) 71, 5. Tamas Kovacs (H) 57.

Gruppe A (17 Fahrer im Klassement):
1. Dietmar Lackinger 128 Punkte, 2. Franz Grassl (D) 102, 3. Georg Steffny 95, 4. Matthias Stepanek 67, 5. Stefan Fuhrmann 62.

2. Young Timer Austria bis 2001 (72 Fahrer im Klassement):

1. Norbert Lenzenweger, BMW M3 E30-6, 143 Punkte, 2. Markus Fink, BMW M3 E30-6, 116,
3. Alexander Gumpenberger, Alfa Romeo 155, 109, 4. Markus Weege, BMW M3 E 46, 103, 5. Herwig Duller, BMW M3 E36-GTR, 90

3. Formel Historic (50 Fahrer im Klassement):

1. Winfried Kallinger, Merlyn FF 1600 A, 148 Punkte, 2. Roland Wiltschegg, Ralt RT1 F3, 103,
3. Richard Grafinger, Lotus 51 FF 1600 A, 89, 4. Manfred Scheider, Van Diemen FF 1600 I, 74,
5. Ewald Lokaj, Van Diemen FF 1600 I, 57

4. V8 Historic (20 Fahrer im Klassement):

1. Markus Bereuter (D), Chevrolet Corvette, 93 Punkte, 2. Udo Rienhoff, Shelby AC Cobra, 87,
3. Gerhard Jörg, Pontiac/Chevrolet, 82, 4. Roger Bolliger (CH), Pontiac Trans Am, 81, 5. Hubert Färber (D), Ford Mustang 350, 72

5. Histo Cup STW (42 Fahrer im Klassement):

1. Alexander Fojtik, Ford Escort Cosworth, 116 Punkte, 2. Guido Kiesselbach, BMW 2002 16V, 98, 3. Klaus Möst / Michael Steffny, BMW 320 Gruppe 5, 82, 4. Bernhard Schmidbauer (D), Opel Kadett GTE, 67, 5. Johann Retschitzegger Audi 80 Coupé 66

6. Histo Cup Anhang K (75 Fahrer im Klassement):

1. Dieter Karl Anton, Ford Escort BDG, 150 Punkte, 2. Steffen Großmann (D), Trabant 601, 106,
3. Günther Kaltenbrunner, Lotus Elan, 96, 4. Alfred Weissengruber, BMW 635i, 81, 5. Zdenek Sekyrka, (CZ) Skoda 130 RS, 69.

Sonderpreise erhielten: Michael Fischer (mit 16 Jahren der jüngste Teilnehmer), Sami Hamid, Georg Wöber und Ewald Lokaj (besondere Verdienste um die Formel Historic), Roger Bolliger (V8 Historic), Gummibär, Stefan Hafner, Bernd Greiseder und Fabian Geiger (Schrauber Award - Rennwagenaufbau-VIP Car in 12 Tagen) sowie die Damen (Ines Gruber und Nina Gumpenberger (Ladies Award).

2. Motorsportsaison 2011 im Rückspiegel

Es gab 2011 viele bemerkenswerte Ereignisse, dennoch sind drei Highlights absolut bemerkenswert:

1. Red Bull Ring:

Die Eröffnung des neuen Red Bull Ringes war wohl das größte Highlight des Jahres. Wir hatten von Red Bull die Ehre bekommen, das erste Rennen zu veranstalten. 330 Teilnehmer, perfektes Wetter, viele Zuschauer und die „Disziplin“ der Teilnehmer waren die perfekten Zutaten.

2. RAVENOL 1-Stunden Rennen:

Am Pannoniaring und am Slovakiaring hat der neue Seriensponsor „RAVENOL Motoröle“ jeweils ein 1-Stundenrennen aktiv unterstützt. Die Teilnehmer waren dazu eingeladen. Das waren sehr große Erfolge – die Teilnehmer hatten viel Spaß! Vielen Dank an RAVENOL.

3. Jochen Rindt Revival am Salzburgring:

Nach den Jochen Rindt Autos im Jahre 2010 war es sehr schwer das zu toppen . Dennoch hatten wir mit den BMW M1Procars wieder einen Top-Höhepunkt. Mit den Gastserien waren auch wieder über 300 Fahrzeuge aktiv. Perfektes Wetter bescherte uns ein tolles Finale in Österreich.
Natürlich waren auch die anderen Rennen, jeweils für sich einmalig und spannend. In Summe hatten wir eine sehr ereignisreiche und spannende Motorsportsaison 2011.

3. Vorschau 2012 / Renntermine

Die Gestaltung und die Organisation des Rennsportkalenders 2012 war vorerst relativ einfach, bis die Verschiebungen durch die FIA und der anderen Veranstalter begonnen hatte. Darüber hinaus teilte uns die Rennstreckenorganisation von Brünn mit, dass der Frühjahrspreis nicht mehr stattfindet. Eine Eigenorganisation in Brünn ist aufgrund der exorbitant hohen Kosten derzeit nicht vertretbar. Weiters haben wir mit Monza unsere Probleme. Einerseits wollen dort viele fahren, das „Mythos Monza“ zieht, andererseits sind die sanitären Verhältnisse im Fahrerlager nicht mehr vertretbar. Dazu kommt noch, dass die Kosten für die Miete der Strecke immer höher werden und dafür zu wenige Teilnehmer beim Finale gefahren sind. Wir haben derzeit die Option in Monza zu fahren, die wir bis Ende November 2011 ziehen müssen. Zu diesem Thema wird es eine e-mail Umfrage geben. Bitte dabei eure Meinung zu äußern.
Viele Fahrer wollen auch wieder einmal eine neue Rennstrecke im Programm haben. Aufgrund der oben beschriebenen Schwierigkeiten und dem Wunsch nach Neuem, haben wir eine neue Rennstrecke in Italien besichtigt und beabsichtigen, diese Rennstrecke 2012 oder 2013 in den Kalender zu integrieren.
Die Rennstrecke heißt „Circuito Franciacorta“ und ist südlich vom Gardasee (Brescia), ca. 5 km neben der Autobahn situiert. Franciacorta ist ein tolles Weinanbaugebiet.

(Fotos in den News, bei den Downloads....)

Die Anreise war denkbar einfach, kein Stau durch irgendwelche Städte, etc. Die Rennstrecke ist in eine riesige Senke hinein gebaut, 2,6 km lang und nach den modernsten Vorschriften gebaut. Keine Anrainer, keine Probleme mit den alten Autos! Von der Streckencharakteristik ist es eine Mischung aus Pannoniaring und Oschersleben. Neben dem Boxengebäude und der Race Control mit Videoüberwachung gibt es noch ein tolles Restaurant, eine überdachte Go-Kart Halle und ein Veranstaltungszentrum. Von den Tribünen am Boxendach und auf den Hängen kann man fast die ganze Strecke einsehen. Von der Terrasse des Restaurants kann man die Rennfahrzeuge beim Anbremsen der Startkurve fast „angreifen“ so nahe donnern sie vorbei.
Wir überlegen, diese Rennstrecke 2012 oder 2013 als „Neuheit“ in den Kalender aufzunehmen und voraussichtlich auf Monza zu verzichten. Bitte merkt Euch mal den eventuellen Termin der neuen Rennstrecke vor und gebt uns diesbezüglich „Feedback“ mit dem „Frage-Mail“.
Die WTCC findet nun vom 8. bis 10. Juni 2012 am Salzburgring statt. Dort könnten wir eventuell mit einer Rennserie an den Start gehen, definitiv nicht mit allen Serien. Daher bleiben unsere Termine am Salzburgring 19.-20. Mai (Mozartpreis) und 8.-9. September (3. Jochen Rindt Revival), so wie angekündigt, erhalten.
Wir versuchen noch mit Brünn auf einen grünen Zweig zu kommen. Wie es aussieht werden wir sieben Rennwochenenden im Kalender haben und das Finale in jedem Fall in Österreich. Vielleicht tut sich noch ein „Sprintrennen“ im Herbst am Red Bull Ring auf, doch davon dann mehr zu einem späteren Zeitpunkt.

Somit schaut der vorläufige Rennkalender 2012 wie folgt aus:

14. bis 15. April Red Bull Ring, HCA
28. bis 29. April Brünn*, HCA/Brno
19. bis 20. Mai Mozartpreis-Salzburgring, HCA
15. bis 17. Juni Hockenheim (D), MCS Stuttgart
07. bis 08. Juli Pannoniaring (H), HCA
04. bis 05. August Slovakiaring (SK), HCA
07. bis 09. September Jochen Rindt-Salzburgring, HCA
21. bis 23. September Monza (I), PCN**

* oder
05. bis 06. Mai Franciacorta (I), HCA (in Diskussion)

**Option:

07. Oktober Finalsprint Red Bull Ring HCA

Wir werden versuchen, den Rennkalender bis spätestens Ende November 2011 endgültig zu fixieren.

4. Reglements und Neuerungen für 2012

Wie bei der Jahressiegerehrung präsentiert, wird es relativ wenige Änderungen für 2012 geben, damit die Reglements „stabil“ bleiben. Dennoch haben wir versucht die Reglements in Details zu verbessern. Es wird demnächst noch einmal eine Fahrerbefragung geben, ob es bei den Historischen nicht doch gescheiter wäre, wenn Anhang K und STW zusammen in die Felder bis 2500ccm und über 2500ccm unterteilt werden.
Bei den Young Timern wird - bei Eigenveranstaltungen - in jedem Fall eine Unterteilung in bis 2000ccm und über 2000ccm angestrebt.
Die wichtigsten Ergänzungen (Details im Reglement ab 30.11.2011 auf der Hompage www.histo-cup.at):

Anhang K:

In der Klasse bis 1000ccm wird unterschieden und gewertet in 2-Takt und 4-Takt getriebene Fahrzeuge. Bis zur Klasse bis 2000ccm wird unterteilt in 2-Ventil- und 4-Ventiltechnik.

STW:

Keine technischen Änderungen

Young Timer:

Einführung der Mindestgewichte je Hubraumklasse nach dem geltenden DSMB Reglement der Gruppe H:
2-V Technik 4-V Technik

-1300ccm 2V 710 kg - 4V 730 kg
-1600ccm 2V 760 kg - 4V 805 kg
-2000ccm 2V 825 kg - 4V 890 kg
-2500ccm 2V 900 kg - 4V 975 kg
-3000ccm 2V 970 kg - 4V 1045 kg
-3500ccm 2V 1030 kg - 4V 1105 kg
-4000ccm 2V 1090 kg - 4V 1165 kg
-4500ccm 2V 1150 kg - 4V 1225 kg
-5000ccm 2V 1200 kg - 4V 1275 kg

Fahrzeuge mit einem sequenziellen Getriebe (nur Young Timer) +30 Kg. Das Mindestgewicht darf zu keinem Zeitpunkt der Veranstaltung unterschritten werden.

Formel Historic:

Formel Ford: Zugelassen sind Fahrer mit historischen Fahrzeugen die zwischen dem
01.01.1961 und dem 31.12.1991 (mit Kentmotor) hergestellt wurden.

Formel 3: Klasse bis einschließlich 31.12.1973 und
Klasse von 1.1.1974 bis 31.12.1988

Punktevergabe Anhang K, STW, Formel Historic und Young Timer:

Die Punkte bei nicht vollen Klassen wurde angepasst.

volle Klasse: bei 3 Fahrzeugen/Klasse: bei 2 Fahrzeugen/Klasse:

1. Platz 10 Punkte 1. Platz 8 1. Platz 5
2. Platz 8 Punkte 2. Platz 6 2. Platz 3
3. Platz 6 Punkte 3. Platz 4
4. Platz 5 Punkte
5. Platz 4 Punkte
6. Platz 3 Punkte
7. Platz 2 Punkte
8. Platz 1 Punkt

Punktevergabe BMW 325 Challenge:

Änderung der Punktevergabe (Gruppe A und N) aufgrund der hohen Starterzahlen:

1. Platz 20 Punkte 9. Platz 7 Punkte
2. Platz 17 Punkte 10. Platz 6 Punkte
3. Platz 15 Punkte 11. Platz 5 Punkte
4. Platz 13 Punkte 12. Platz 4 Punkte
5. Platz 11 Punkte 13. Platz 3 Punkte
6. Platz 10 Punkte 14. Platz 2 Punkte
7. Platz 9 Punkte 15. Platz 1 Punkt
8. Platz 8 Punkte

Für alle Kategorien: (K, STW, Young Timer, Formel Historic und BMW ):

Punkte für die Finalrennen:

Für die Finalrennen werden jeweils doppelte Punkte vergeben.

Proteste:

Im Falle von Protesten bei Veranstaltungen unter anderer als österreichischer Hoheit liegen die jeweiligen Protest-Bestimmungen der ASN zugrunde.

Startprozedere:

Für alle Rennen ist ein fliegender Start (Indianapolis-Start) durchzuführen. Ampel auf Rot, dann Rot aus oder Grün. Die Startaufstellung erfolgt in der Boxengasse oder im Vorfeld dazu. Jeder Teilnehmer ist selbst für die richtige Startposition verantwortlich. Nach Freigabe der Aufwärmrunde wird diese nicht wegen eines falsch platzierten Fahrzeuges abgebrochen.

Renndauer:

Alle Rennen werden zu je 25 Minuten gefahren. Der Führende wird nach Stillstand der Uhr als Sieger abgewunken.

Technische Belange BMW 325 Challenge:

Auszug aus den Adaptionen:

zu 5. Fahrgastraum:

Gruppe N: Originalinstrumente. Zusatzinstrumente für Öldruck, Öltemperatur und Wassertemperatur dürfen ergänzt werden. Ein anderer Drehzahlmesser und Zusatzinstrumente können in den Originalarmaturenträger eingebaut werden. Multikfunktionsinstrumente sind ausdrücklich verboten.

Gruppe A: alle Instrumente können weggelassen bzw. ersetzt werden.

zu 8. Benzindruckregler:

Gruppe N: originaler Benzindruckregler, dieser wird überprüft und gegebenenfalls mit einem Original BMW Teil ersetzt.

zu 16.3. Steuergerät:

Gruppe N:
Es muss ein Originalsteuergerät (Endnummer 173 oder 380 oder eines von den Challengeveranstaltern) und ein original Eprom verwendet werden. Maximale Drehzahl 6400 u/min.

Der Veranstalter behält sich vor die Steuergeräte der Teilnehmer einzuziehen, zu überprüfen (auslesen), mit einem neuen Eprom zu versehen und zu versiegeln. Danach darf nur mit dem versiegelten Steuergerät an den Veranstaltungen teilgenommen werden.

17. Heizung/Lüftung:

Die Heizung darf entfernt werden. Eine Scheibenbelüftung muss jedoch vorhanden sein

18. Scheibenwischer:

Mechanik und Wischer kann entfernt werden. Der Fahrer ist für eine gute Sicht selbst verantwortlich.

Für 2012 ist ein eigener technischer Sachverständiger beauftragt worden, das Reglement zu überwachen und Überprüfungen vorzunehmen. Der bestimmte Sachverständige darf zu jeder Zeit der Veranstaltung, insbesondere im Parc Fermé, Überprüfungen vornehmen und Demontagen anordnen bzw. Teile verplomben lassen. Ein neues Nockenwellenmessgerät und ein Benzindruckmessgerät wird zum Einsatz kommen.

5. Histo Cup und BMW 325 Challenge Kalender 2012

Nun ist es soweit. Der neue Histo-Cup Kalender mit tollen Action-Fotos ist fertig. Neben dem Deckblatt – dieses Jahr mit dem BMW 320 Gruppe 5 – sind wieder 36 Profifotos der „Historischen“ zu sehen. Der Kalender erscheint heuer zum zehnten Mal, ein kleines Jubiläum! Format ca. 60 x 40 cm.

Ihr könnt uns wieder mit einer „Spende“ aktiv unterstützen und einen der begehrten Histo-Cup Kalender bestellen.

Der „Förderbeitrag“ beträgt EUR 15,00 inklusive Verpackung. Hinzu kommen noch die Versandkosten (Post).

Die Bestellung bitte „formlos“ per e-mail an: histo@steffny.at oder per Telefax an +43 662 620533 oder per Post an die untenstehende Adresse.

Zusätzlich gibt es noch den eigenen BMW-325 Challenge Kalender (ebenfalls EUR 15,00), eine DVD mit allen TV Beiträgen (ca. zwei Stunden) und eine Foto-DVD mit rund 1500 Profifotos von allen Rennveran-staltungen. Der Förderbeitrag für die DVD´s beträgt jeweils EUR 15,00 plus Porto. Bei einer Sammelbestellung wird das Porto selbstverständlich nur einmal verrechnet.

6. Histo Cup On Ice am Lungauring 2011 / 2012

Es ist wieder soweit. Der Winter steht vor der Türe und wir werden wieder am Lungauring ordentlich Driften. In der Folge die gebuchten Termine:

1. Samstag, 17. Dezember 2011
2. Freitag, 30. Dezember 2011
3. Sonntag, 15. Jänner 2012
4. Samstag, 11. Februar 2012

Gefahren werden kann mit Oldies, Young Timern und modernen Kutschen. Detaillierte Ausschreibung findet man bei den Downloads.

7. 4-Stunden Eisrennen am Lungauring

Am Sonntag den 18. Dezember 2011 findet das erste Classica 4-Stunden Eisrennen für sportive Fahrerteams mit Oldies und Young Timern statt. Die Startplätze sind längst ausgebucht. Ausschreibung und Infos dazu findet ihr ebenfalls bei den Downloads.
8. Siegerehrung Classica Trophy 2011

Die Siegerehrung der Classica Trophy 2011 findet bei Mike Höll am Samstag, den 10. Dezember 2011 um 18.00 Uhr in Salzburg, Wasserfeldstraße 15 statt.

So, liebe Freunde der Historischen!

Das war es wieder. Bitte helft uns in der Terminkalender-Entscheidungsfindung und gebt und reges Feedback auf die Fragen, die per e-mail verschickt werden. Vielen Dank!
Ich freue mich schon sehr auf ein Wiedersehen beim Eisdriften, hoffentlich gibt’s auch rechtzeitig ein Eis! Bis dahin verbleibe ich wie immer mit dem Gruß

„auf die Historischen“

Histo-Cup STW Salzburgring 09-2011

2011-10-31T10:12:00.001+01:00

PS-Show und Siegerehrung

2011-10-28T10:11:00.003+02:00

Liebe Motorsportfreunde!

Die PS-Show ist bereits am Laufen. Die Halle 16 ist wieder mit vielen Histo Cup Rennfahrzeugen sehr schön ausgestattet. Ein Besuch lohnt sich!

Siegerehrung:

Die Jahressiegerehrung findet am Samstag, den 29. Oktober 2011 in der Halle 16 statt. Beginn/Einlass ist um 19.00 Uhr.

Jeder angemeldete Gast erhält spezielle Eintrittsbänder, die auch zum Besuch der Messe am Samstag Nachmittag und Sonntag Vormittag berechtigt.

Die Eintrittsbänder können am Samstag ab 12.15 Uhr beim Haupteingang am "Histo-Cup Schalter" in Empfang genommen werden. Dabei wird auch gleich die "administrative Abnahme" gemacht. Dies erleichert dann die Zutrittskontrolle am Abend.

Das Programm für die Siegerehrung:

19.00 Uhr Einlass und Aperitiv
19.30 Uhr Eröffnung
19.45 Uhr Abendessen vom Buffet mit Musikbegleitung
21.00 Uhr Vorschau auf die Motorsportsaison 2012
21.15 Uhr Siegerehrung 2011
22.00 Uhr Vorstellung der neuen Histo Cup und BMW Challenge Kalender

danach Feiern bis zur Zielflage mit Musikbegleitung.

Wir wünschen allen Teilnehmern eine gute Anreise und viel Spass bei der Feierlichkeit!

Histo-Cup BMW Salzburgring Sptember 2011

2011-10-21T06:14:00.000+02:00

Letzte Informationen - Histo Cup Jahressiegerehrung 2011 in Wels

2011-10-20T08:29:00.003+02:00

Hallo, liebe Freunde des historischen Motorsports!

Jahressiegerehrung:

Nächste Woche geht es los mit der PS-Show in Wels vom 28. bis 30. Oktober 2011. Wir gestalten dort wieder die Halle 16 mit unseren Rennboliden aus allen Rennserien. Im Rahmen der Messe findet auch die Jahressiegerehrung der Histo Cup Rennserien (ausser Classica Trophy) statt.

Prämiert werden jeweils die ersten fünf Platzierten der Gesamtwertung und die ersten drei Platzierten der jeweiligen Klassen - Histo Cup K, Histo Cup STW, V8 Historic, Formel Historic, Young Timer und BMW 325 Challenge.

Wer sich noch nicht zur Jahressiegerehrung angemeldet hat, bitte unbedingt schnellstmöglich nachholen, da wir die Teilnehmerzahl am Sonntag, den 23. Oktober 2011 bekannt geben müssen. Anmeldungen bitte "online" über die homepage, wie bei den Nennungen zu den Rennen.

Autoanlieferung:

Wer sein Rennfahrzeug ausstellt (Koordination macht Kurt Ploier) der bringt das Fahrzeug bitte am Donnerstag, den 27. Oktober - ganztägig aber umbedingt bis spätestens 18.00 Uhr- zur Halle 16 am Messegelände nach Wels.

News für 2012:

Im Rahmen der Siegerehrung werden wir auch das Reglement 2012 und die Neuigkeiten für alle Serien vorstellen (z.B. Gewichte je Klasse bei den Young Timern). Der Terminkalender steht auch schon zur Gänze fest. Es steht als der Vorbereitung für 2012 nichts mehr im Wege.

BMW 325 Stammtisch:

Wir planen im Rahmen der Messe einen "Stammtisch" der BMW Challenge. Dieser wird am Samstag, den 29. Oktober 2011 um 14.00 Uhr auf der Messe Wels (voraussichtlich im 1. Stock - der Raum wird noch bekannt gegeben) stattfinden. Dort wollen wir auch das Reglement präsentieren und das Feedback der Fahrer einfließen lassen. Wer daran Interesse hat, der soll bitte ein formloses e-mail schicken, damit wir wissen, wer daran teilnimmt.

Jahressiegerehrung Classica Trophy:

Da zum Zeitpunkt der Messe PS-Show noch eine der größten Regularity-Rallies stattfindet, wird die Siegerehrung der Classica Trophy am

Samstag, den 10. Dezember 2011 um 18.00 Uhr

bei der Firma Classica Automobile in 5020 Salzburg, Wasserfeldstraße 15 statt.

Selbstverständlich können aber die Classica Fahrer auch an der Feierlichkeit in Wels teilnehmen, Ihr seid alle herzlich willkommen!

So, das war´s wieder in aller Kürze. Ich freue mich auf ein Wiedersehen in Wels und verbleibe, wie immer mit dem Gruß

"auf die Historischen!"

Info: Absage Austrian 500 Zeltweg

2011-10-07T08:58:00.002+02:00

Hallo, liebe Motorsportfreunde!

Der Veranstalter der "Austrian 500" hat soeben das Rennwochenende abgesagt. Somit werden auch die geplanten Rahmenrennen (Tourenwagen Open) nicht durchgeführt.

Jahressiegerehrung in Wels am Samstag, den 29. Oktober 2011

Nicht vergessen: Anmelden zur Jahressiegerehrung des Histo Cup Austria in Wels im Rahmen der PS-Show (28.-30. Oktober). Es werden alle Kategorien(Histo K, STW, V8 Historic, Young Timer, BMW Challenge, Formel Historic) geehrt sowie jeweils die ersten Drei aller Hubraumklassen!

Anmneldungen bitte online durchführen.

Rechtzeitig zur Jahressiegerehrung werden auch die Kalender (Histo Cup/Young Timer und BMW Challenge) fertig. Beim Histo Kalender feiern wir das 10. Jahr - ein kleines Juiläum für den Kalender!

Histo Cup Jahressiegerehrung 2011 in Wels

2011-10-04T18:34:00.003+02:00

Liebe Motorsportfreunde!

Die Siegerehrung findet heuer wieder anlässlich der PS-Show in Wels statt. Wir laden Dich bzw. Euch dazu sehr herzlich ein.

Samstag, den 29. Oktober um 19.30 Uhr PS-Show Wels, Halle 16.

Es werden die jeweiligen Gesamtsieger und auch die ersten drei Fahrer aller Klassen prämiert. Bitte gebt uns unbedingt mittels beiliegendem Rückantwortschreiben/Fax bekannt, ob und mit wie viel Begleitpersonen Du bzw. Ihr kommen werdet. Auf unserer Homepage ist eine online Anmeldung auch möglich. Zimmer bitte „direkt“ bei den Hotels in Wels buchen. Bitte den Hinweis „Histo-Cup“ angeben. Anbei der Link für die Hotelbuchung:

http://www.activehotels.de/hotel/location/de/austria/eastern_austria/oberosterreich/wels

Für das Abendbuffet erlauben wir uns für alle Personen inkl. der Tischgetränke einen Unkostenbeitrag in der Höhe von EUR 35,00 pro /Person einzuheben.

Jeder Gast bekommt ein „Band“ der zum Messeeintritt am Samstag Nachmittag und Sonntag Vormittag berechtigt.

Wir freuen uns auf ein tolles Fest und einen schönen historischen Saisonausklang 2011 und wünschen eine gute Anfahrt.

Wir freuen uns, Euch bei der Messe und bei der Siegerehrung begrüßen zu können!

Adresse:

Messe Wels GmbH & Co KG
Messeplatz 1, A-4600 Wels
Tel.: +43 (7242) 9392-0 Fax: +43 (7242) 9392-66451
email: office@messe-wels.at

Anmeldeformular auf der Homepage und mehr Info bei den Downloads.

Saisonkehraus bei den Austrian 500 / Red Bull Ring 21.-22. Oktober 2011

Wir wollen Euch noch auf einen Event am Red Bull Ring aufmerksam machen. Der Veranstalter hat ein eigenes Rennen "Tourenwagen Open (Histo Cup und Young Timer)" ausgeschrieben. Es kommen am Freitag, den 21. und Samstag den 22. Oktober jeweils 2 Trainings und 2 Rennläufe zur Austragung. Diese Rennen finden im Rahmen des "Austrian 500" statt.

Weitere Infos dazu und Nennungen auf der homepage: http://www.moresports.at/a500/a500.htm

So, ich wünsche Euch noch eine schöne Zeit und freue mich auf ein Wiedersehen bei unserer Jahressiegerehrung in Wels.

Auf die Historischen

Michael

Video vom Salzburgring-Wochenende und vom Slowakairing

2011-09-30T06:14:00.000+02:00

Spannende Rennen beim Saisonfinale in Monza

2011-09-24T19:01:00.003+02:00

Histo Cup K – Rennen 1

Sieger des ersten Rennens der Anhang K Piloten wurde Armin Zumtobel mit seinem Kremer Porsche K3 vor Peter Eissner Eissenstein, Porsche 911RSR und dem Deutschen Stephan Jocher, Morgen plus 8.

Armin Zumtobel - Kremer Porsche K3

Die Klasse bis 1000ccm gewinnt Steffen Großmann, Renntrabi vor Werner Fessl, Fiat Abarth 1000TC, der von den Streckenposten „Extraapplaus“ erntete, na klar, bella Italia! Die Klasse bis 1600ccm gewann Günther Kaltenbrunner, Lotus Elan vor Peter Praller und Jürgen Ludwig, beide Alfa Romeo. Hinter dem Sieger bis 2000ccm und Gesamtsieger 2011, Dieter Karl Anton, platzierten sich Marc Pötzsch, Porsche 924 und Franz Slama, Alfa Romeo GTAm. Die Klasse bis 4000ccm gewinnt Peter Eissner vor Stephan Jocher, Morgen plus 8 und Sami Hamid, BMW 3.5 CSL.

Histo Cup STW – Rennen 1

Am Anfang gab es einen heißen Kampf der V8 Piloten Roger Bolliger, Pontiac Trans Am, Hubert Färber, Ford Mustang 350 und Marcus Bereuter, Chevrolet Corvette. Sowohl Bolliger als auch Färber mussten gegen Mitte des Rennens technisch w.o. geben, somit gewann Markus Bereuter knapp vor Michael Steffny, BMW 320 Gruppe 5 und Christian Neunemann, Porsche 911RS.

Bereuter - Steffny - Eissner im heißen Kampf

Die Klasse bis 1600ccm gewann Altmeister Hans Fink vor Alex Wechselberger, beide Alfasud Sprint. Ein heißes Duell um den Klassensieg geb es in der 2-Liter Klasse, Hans Retschitzegger konnte mit seinem Audi 80 Coupé Guido Kiesselbach knapp vor der Ziellinie noch abfangen und gewinnen. Dritter wurde der Ford Escort Pilot Helmut Gähr. Pech hatte Walter Spatt, ein Kühlwasserschlauch platzte und vereitelte damit einen Klassensieg. Die Klasse bis 2500ccm gewinnt Robert Edenhofer, BMW 2002-16V vor Karl Böhringer, Holbay Escort-16V. Hinter dem Sieger der Klasse bis 4000ccm Steffny und Neunemann wurde der Schweizer Mauro Cantoni, Ford Capri Dritter. Die Klasse über 4000ccm gewinnt Markus Bereuter vor Gerhard Jörg, beide Chevrolet Corvette und Hubert Färber. Der führende in der Gesamtwertung der V8 Historic, Udo Rienhoff wurde mit seiner AC Cobra nur Vierter.

Markus Bereuter auf dem Weg zum V8 Gesamtsieg?

Damit kommt es am Sonntag im letzten Rennen noch zum „Showdown“ zwischen Rienhoff und Bereuter, der nur mehr 2 Punkte zurück liegt.

Young Timer Rennen 1 und 2

Das erste Rennen der Young Timer gewann Markus Weege vor Andreas Corradina, beide BMW M3 E46 vor Gerald Fischer, BMW M3-6. Hinter den beiden Erstplatzierten er Klasse bis 3500ccm wurde René Terlep Klassendritter. Hinter Gerald Fischer platzierten sind in der Klasse über 3500ccm Reinhard Moser, Porsche 996 als Zweiter bzw. Klaus Rath, Audi Urquattro als Dritter. Die Klasse bis 2000ccm gewann Michael Hofer, Renault Clio vor Michael Fischer BMW 320. Gesamtsieger der Youngtimer, Norbert Lenzenweger gewinnt die Klasse bis 3000ccm vor Markus Fink, beide BMW M3-6 und Herbert Bürgmayr, Alfa 75 3.0.

Markus Weege - Doppelsieg in Monza

Dramatik dann im zweiten Rennen. Sieger wurde wieder Markus Weege vor Gerald Fischer und Markus Fink. Der lange an zweiter Stelle liegende Südtiroler Andreas Corradina fiel leider mit Motorschaden aus. Hinter Sieger Weege platzierten sich die Markenkollegen René Terlep und Johann Brisker auf den Plätzen 2 und 3 in der Klasse bis 3500ccm. Hinter dem Sieger über 3500ccm, Gerald Fischer wurde Reinhard Moser, Porsche 993RS zweiter vor Norbert Vögele, Audi S2 Turbo. Die Klasse bis 3000ccm gewann Markus Fink vor Norbert Lenzenweger und dem Südtiroler Luis Mair, VW Golf G 60. Bis 2000ccm hieß der Sieger diesmal Alexander Schiessling, Renault Clio vor Michael Fischer.

BMW 325 Challenge Rennen 1 und 2

In der Gruppe A sicherte sich Franz Grassl mit zwei Rennsiegen de zweiten Gesamtrang hinter Dietmar Lackinger. Matthias Stepanek wurde zweimal Zweiter, jeweils vor Martin Tahedl. Viel Pech hatte Georg Steffny. Bereits im freien Training ging der Einsatzmotor kaputt, dieser wurde gewechselt, im ersten Rennen verabschiedete sich dann noch das Getriebe. Auch das konnten die unermüdlichen Mechaniker des Team Toyo Tires noch tauschen, aber der Ersatzmotor war zu schwach um an die Spitze zu fahren.

Doppelsieger Franz Grassl vor Martin Tahedl und Matthias Stepanek

Dramatisch dann der Verlauf in der Gruppe N. Polesetter Marco Hürbin setzte sich im ersten Rennen vor Patrick Stimmeder und Christian Walleit in Front. In der Folge kämpfte Stimmeder den Schweizer nieder und gewann vor Hürbin und Sascha Halek. Walleit blieb im ersten Rennen nur der vierte Platz.

Top Performance in Monza - Marco Hürbin

Im zweiten Rennen dann ein heißer Kampf zwischen Walleit, Stimmeder und Hürbin. Den letzten Saisonsieg holte sich der sympathische Schweizer Diplomingenieur Marco Hürbin vor Patrick Stimmeder und Christian Walleit. Gesamtsieger wurde trotz unverschuldetem Ausfall der Niederösterreicher Sascha Halek, der über das Jahr gesehen die beste Performance an den Tag gelegt hat. Zweiter wurde der Münchener Christian Walleit vor Patrick Stimmeder.

Gruppe N Gesamtsieger 2011 - Sascha Halek

Histo Cup Anhang K - Rennen 2

Armin Zumtobel gewinnt auch das zweite Rennen in Monza vor Peter Eissner Eisenstein und Stephan Jocher.

Die Klasse bis 1000ccm gewann Steffen Großmann, Trabant 601 vor Werner Fessl, Fiat Abarth 1000. Bei den 1600ern gewann Günther Kaltenbrunner vor einem entfesselnd fahrenden Zdenek Sekyrka mit dem Skoda RS 130 und Peter Praller, Alfa Romeo Giulia. Die 2-Liter Klasse war wieder ein klarer Fall für Dieter Karl Anton Marc Franz Pötzsch, Porsche 924 und Franz Slama, Alfa Romeo GTAm. Hinter dem 4-Liter Sieger Peter Eissner wurde Stephan Jocher Zweiter vor Sami Hamid, BMW CSL 3.5.

Histo Cup STW – Rennen 2

Top Spannung bot das Rennen der STW-Boliden. Sieger wurde Hubert Färber, Ford Mustang 350 vor Markus Bereuter, Chevrolet Corvette und Roger Bolliger, Pontiac Trans Am. Udo Rienhoff musste leider seine Cobra in der vorletzen Runde abstellen, das Getriebe gab endgültig den Geist auf. Somit gewinnt Markus Bereuter im letzten Rennen die „V8 Historic“ Serie. Herzliche Gratulation!

Schnellster nicht V8 war wieder Michael Steffny mit dem BMW 320 Gruppe 5 der damit zugleich die Klasse bis 4000ccm gewinnt vor Christian Neunemann, Porsche 911 RS und dem Schweizer Mauro Cantoni, Ford Capri Turbo. Die Klasse bis 2500ccm gewinnt Karl Böhringer der Ältere. Pech hatte Robert Edenhofer, der seinen BMW 2002-16V in der Parabolica ins Kiesbett setzte. Sieger der 2-Liter Klasse wurde diesmal Guido Kiesselbach vor Hans Retschitzegger und Helmut Gähr. Die Klasse bis 1600ccm war wieder ein klare Sache für Altmeister Hans Fink, der seinen Markenkollegen Alex Wechselberger besiegte.

Ein tolles Finale von einem außerordentlichen Motorsportjahr ging in Monza über die Bühne. Unser Freund Heinz Bethke war mit uns in gewisser Weise dabei.

Der Histo Cup stellt seine Rennfahrzeuge im Rahmen der PS Show in Wels vom 28. Bis 30. Oktober aus. Im Rahmen der PS-Show findet am Samstag, den 29. Oktober die Jahressiegerehrung statt. Anmeldungen über die Homepage.

Vielen Dank an alle Freunde und Helfer für die unermüdliche Arbeit.