Tolle Finalrennen in Monza

Weiterhin volle Spannung nach den ersten Rennen in Monza. Bei den Histo Cup Anhang K Piloten konnte Bernhard Deutsch mit seinem Steyr Puch den Rückstand auf den Gesamtführenden Thomas Kaiser, Mini Cooper auf 5 Punkte reduzieren. Somit kommt es im allerletzten Rennen der Saison 2012 zum Showdown zwischen den „Schnapsglaspiloten“. Tagessieger am Samstag wurde der Salzburger Paul Koppenwallner, Chevron B16 vor Stephan Jocher, Morgan plus 8 und August Deutsch, Porsche 908.

Im Samstagrennen der STW ist die Titelentscheidung bereits gefallen. Der Münchner Norbert Müller gewinnt den Histo Cup STW mit seinem Alfa Romeo GTV vor Christian Schneider, der leider bereits im Training w.o. geben musste. Tagessieger wurde Toni Stoiber, Porsche 911RS vor Michael Steffny, BMW 320 Gruppe 5 und Christian Neunemann, Porsche 911.

Bei den Young Timern ist die Titelentscheidung zugunsten des Wieners Markus Weege, BMW M3 E46 gefallen.  Auf Rang 2 liegt das Team Michael Hofer / Alexander Schiessling, Renault Clio. Das Rennen gewann Weege vor Frank Riedel, Chevrolet Delago und „Heimkehrer“ Gustav Engljähringer, Jaguar V8 Star.

Gustav Engljähringer, Jaguar V8 Star

Titel für Christian Walleit in der BMW Challenge Gruppe N. Nach hartem Kampf um die Spitze gewinnt zwar der Schweizer Marco Hürbin das Rennen, Walleit konnte mit dem zweiten Platz vor dem Südtiroler Josef Unterholzner den Sack zumachen. Offen noch die Entscheidung in der Gruppe A, Franz Grassl siegte im ersten Rennen knapp vor Georg Steffny, der nun für das finale Rennen noch 19 Punkte Vorsprung hat.

Franz Guggemos, Ralt RT30 gewinnt das erste Formel Historic Rennen vor dem Schweizer Bruno Huber, Argo und Walter Vorreiter, Ralt RT1, alle Formel 3. Sieger der älteren Formel Ford Klasse und damit Gesamtsieger 2012 wurde Richard Grafinger, Lotus 51 vor Winfried Kallinger, PRS und Thomas Brunnhuber.
Die jüngeren Formel Ford gewinnt Manfred Schneider vor Peter Peckary und Ewald Lokaj, alle Van Diemen.

Hochspannung vor den zweiten Rennläufen des Histo Cup Finales in Monza. Speziell beim Histo Cup Anhang K ging es bis zur letzten Runde noch heiß her. Die Kandidaten um den Gesamtsieg fighteten verbissen, einmal war der Mini vorne, dann wieder die beiden Deutsch Puch 650TR. Kurz vor Schluss musste dann Thomas Deutsch w.o. geben. Vater Deutsch gewinnt das Rennen, Thomas Kaiser wird zweiter und rettet mit einem Punkt Vorsprung die Gesamtwertung. Ein toller Gesamtsieg für den erst 21 jährigen Oberösterreicher. Das Rennen der „K“ Piloten gewinnt Paul Koppenwallner vor Stephan Jocher und August Deutsch.

Anhang K Sieger Thomas Kaiser, Mini Cooper - Tagessieger Bernhard Deutsch, Steyr Puch 650TR

Das Rennen der STW Piloten gewinnt Christian Neunemann vor Michael Steffny und Martin Niedertscheider. Die 2-Liter Klasse gewinnt diesmal Andreas Wechselberger vor Norbert Müller und Johann Retschitzegger. Sieger der 2,5 Liter Klasse wurde Bernhard Schmidbauer, Opel Kadett GTE vor Karl Böhringer und Klaus Möst. Die große Klasse über 4000ccm holt sich der Wieder Gerhard Jörg, Chevrolet Corvette vor Hubert Färber, Mercedes 450 SLC und Udo Rienhoff, AC Cobra.

STW Gesamtsieger Norbert Müller, Alfa Romeo GTV

Das Rennen der Young Timer gewann der Deutsche Frank Riedel, Chevrolet Delago vor dem Südtiroler Andreas Corradina, BMW M3 und Gustav Engljähringer, Jaguar V8 Star. Die 2-Liter Klasse holt  sich Alexander Schiessling, Renault Clio vor Andreas Mairzedt, Honda Civic. Stefan Fuhrmann holt sich die Klasse bis 2500ccm vor Harald Damaschke und Andreas Rehwald. Die 3-Liter Klasse gewinnt Rudolf Rauch, BMW M3 vor Herbert Bürgmayr und Claudio Zali, beide Alfa 75. Der neue Gesamtsieger heißt Markus Weege vordem Team Hofer/Schiessling.

Spannung noch in der Gruppe A bei der BMW Challenge. Die Mechaniker von Georg Steffny entdeckten etwa zwei Stunden vor dem Start noch einen Riss in einer Bremsscheibe. Schnell musste ein „Ersatzteilträger“ ausgeschlachtet  werden. Mit der Serienbremse konnte er dennoch mit Franz Grassl mithalten und wurde mit der schnellsten Rennrunde Zweiter und gewinnt die BMW Challenge Gruppe A. 

In der Gruppe N siegte nochmals Marco Hürbin, diesmal vor Josef Unterholzner und Heribert Haimerl, der damit hinter Christian Walleit und Marco Hürbin den 3. Gesamtrang belegen konnte.

Sieger der BMW 325 Challenge 2012 - Christian Walleit (N) und Georg Steffny(A)

In der Formel Historic noch ein Gesamtsieg für Franz Guggemos vor Bruno Huber. Dritter wurde der Super Vau Pilot Robert Stefan. Die Ford Abteilung gewann Manfred Schneider vor Peter Peckary und Ewald Lokaj. Die ältere Abteilung gewann diesmal Winfried Kallinger vor Richard Grafinger und Thomas Brunnhuber. Die Sportwagen gewann der Salzburger Arthur Bruckner, Lotus 23 vor Günther Kaltenbrunner, Robinson Sports2000.

Bruno Huber - Argo Formel 3 - Walter Vorreiter Ralt RT1 BMW

Eine sehr ereignisreiche Motosportsaison ist wieder zu Ende gegangen. Es gibt „neue“ Meister und viele neue Klassensieger.

Detailergebnisse unter: www.raceresults.at

Auch die Classica Trophy war in Monza voll aktiv. 23 Teams waren in den ehrwürdigen Park von Monza gekommen. Sieger der Teamwertung wurden die Salzburger Routiniers Herbert Margreiter/Konrad Aistleitner, Alfa Romeo vor Othmar Wacek/Roswitha Stöllner, Alfa Romeo GTV und Rüdiger / Angelika Boenecken, MG C. Sieger der Solowertung wurde Leo Birke, Fiat 128 Ralley vor Ralph Schatzl, BMW und Manfred Pledl Ford Escort RS2000.


Die Histo Cup Jahressiegerehrung findet  heuer am Freitag, den 19. Oktober auf der Zistelalm in Salzburg statt. Am 20. und 21. Oktober kommt es dann zum Showdown im Rahmen der ersten Rennsportmesse am Salzburgring.

Information für Teilnehmer in Monza

BMW 325 Challenge:

Damit die Gastfahrer keinesfalls die Titelentscheidung in der Gruppe N beeinflussen, werden die Gastfahrer (siehe Nennliste) unmittelbar hinter der Gruppe A aufgestellt. Zwischen diesen Fahrern und den Gruppe N Fahrern werden beim Start 3 Wagenlängen Platz gelassen.

Alle Serien (Histo Cup K, STW, Young Timer, Formel Historic und BMW Challenge:

1. doppelte Punkte:

Nur im letzen Rennen in Monza (Sonntag, 23. September 2012) werden in allen Serien doppelte Punkte vergeben.

2. notwendige Rundenzahl:

Um in die Wertung eines Rennens zu kommen müssen mindestens drei Runden absolviert werden.

Zu allen oben angeführten Punkten gibt es eine offizielle Durchführungsbestimmung der OSK, die in Monza ausgehängt wird.

Informationen für das Saisonfinale in Monza

1. Informationen „Finale Monza 2012“

Unsere Permanenteintrittskarten und auch die Einfahrtskarten gelten für die Ankunft in Monza. Vor Ort bekommen wir dann noch zusätzliche Karten zur Verfügung. Dies gilt auch für alle Gastfahrer.

In Monza werden zum ersten Mal alle Histo Cup Serien, also auch die Formel Historic und die Classica Trophy (!) vertreten sein.

Wie in den Ausschreibungen ausgeführt, wird es in den ultimativ letzten Rennen am Sonntag doppelte Punkte für die Meisterschaft geben.

Einfahrt in den Park von Monza:

Ab Donnerstag ganztägig. Ins Navi gibt man am besten den Ort Vedano al Lambro ein, in diesem kleinen

Ort ist die Einfahrt zur Rennstrecke.

Administrative und technische Abnahme:

Donnerstag, 20. September                                   18.00 bis 20.00 Uhr

Freitag, 21. September                                           08.00 bis 13.00 Uhr

Classica Trophy: Samstag, 22. September 12.00 - 14.00 Uhr
                                 Fahrerbesprechung: Samstag um 14.30 Uhr

Fahrerlager:

Wir haben unser traditionelles Fahrerlager im Paddock 2. Dies gilt auch für die Formel Historic und die Classica Trophy.

Zeitplan:

Der offizielle Zeitplan ist im Internet veröffentlicht.

Die Zeiten sind für uns als „Gastserien“ sehr moderat gestaltet. Hier ein Auszug unserer Zeiten:

Freitag, 21. September

11.30  Uhr                 Histo Cup K und STW       freies Training

13.00 Uhr                  Young Timer und BMW     freies Training

14.35 Uhr                  Histo Cup K und STW       Qualifying

15.45 Uhr                  Young Timer und BMW     Qualifying

Samstag, 22. September

09.00 Uhr                  Formel Historic                    freies Training

10.45 Uhr                  Histo Cup K und STW       Rennen 1

11.25 Uhr                  Formel Historic                    Qualifying

14.10 Uhr                  Young Timer und BMW     Rennen 1

17.20 Uhr                  Classica Trophy                  GL-Regularity 1

Sonntag, 23. September

09.30 Uhr                  Formel Historic                    Rennen 1

10.45 Uhr                  Classica Trophy                  GL-Regularitiy 2

11.20 Uhr                  Young Timer und BMW     Rennen 2

12.00 Uhr                  Histo Cup K und STW       Rennen 2

13.00 Uhr                  Formel Historic                    Rennen 2

15.05 Uhr                  Classica Trophy                  GL-Regularity 3      

2. Vorinformation Jahressiegerehrung / Rennsportmesse

Die Jahressiegerehrung des Histo Cups Austria findet diesmal im Rahmen der neuen Rennsportmesse und Rennsportbörse in Salzburg statt.

Wir haben dafür wieder die uns schon bekannte „Zistelalm“ am Gaisberg ins Auge gefasst und gebucht.

Die Jahressiegerehrung findet am

Freitag, den 19. Oktober 2012, Beginn 19.00 Uhr

statt. Es wird in Kürze das Anmeldeformular online gestellt. Quartiere gibt es auf der Zistelalm und auf der nahegelegenen Gersbergalm sowie in den angrenzenden Orten Koppl und Schwaighofen.

Mit dem Termin ermöglichen wir allen Motorsportlern zugleich auch den Besuch der neuen Rennsportmesse und Rennsportbörse, die am 20. und 21. Oktober am Salzburgring stattfindet.

3. Rennsportmesse und Rennsportbörse

Bis Dato gab es im Herbst in Österreich noch keinerlei fachlichen Aktivitäten in Sachen Rennsportfachmessen. Der Oktober ist der einzig richtige Zeitpunkt für alle Entscheidungen für die nächste(n) Rennsportsaison(en).

Zusätzlich ist die von uns geplante und konzipierte Rennsportmesse die erste Motorsport-Fachmesse die auf einer Rennstrecke stattfindet. Hier präsentieren sich verschiedenste Firmen, die ein Angebot für Motorsportler bieten.

(Ausrüster, Technikkomponenten wie Fahrwerk, Motor, Getriebe, Differenziale sowie Verbrauchsgüter wie Reifen, Schmierstoffe und natürlich auch andere Anbieter wie Rennserien und Rennstrecken bzw. Veranstalter, etc.)

Ein weiteres Highlight ist die Rennsportbörse, hier können Rennfahrer und Teams Rennfahrzeuge aktiv zum Verkauf anbieten. Der Vorteil des Salzburgrings ist, dass diese Fahrzeuge auch getestet werden können.

Somit hat der Käufer den Vorteil, dass er auch die Funktion ganz einfach überprüfen kann.

Zusätzlich können sich bei der Rennsportmesse, Vereine, Clubs und Teams präsentieren. Es soll die breite Welt des Motorsports, auf einem Platz konzentriert gezeigt werden. 

Ein wichtiger Schwerpunkt ist die aktive Nachwuchsförderung. Dem Motorsportinteressierten soll gezeigt werden, welche Möglichkeiten es gibt, sich im Motorsport aktiv zu betätigen.

Der Nachwuchs im Motorsport sind nicht nur Jugendliche. Der „reifere Ersttäter“ ist hier keine Ausnahme.

Zwischen den Testmöglichkeiten gibt es ein breites und interessantes Rahmenprogramm. Vom Trialkurs, über Dragster-Beschleunigung bis hin zum Racetruck und Motorradstunt wird ein breiter Querschnitt des Motorsports geboten. 

Wer diesbezüglich noch ausstellen will oder Rennsportfahrzeuge präsentieren will, der soll sich bitte schnellstmöglich informieren und anmelden.

4. Fahrerbefragung 2012

Wir haben 240 Links zur Online-Fahrerbefragung ausgesendet und 193 (!) Antworten bekommen. Das ist eine sensationell hohe Beteiligung und mehr als "repräsentativ". Am vergangenen Wochenende haben wir die Ergebnisse bekommen und wir werten diese gerade aus. 
 

Ein paar Aussagen vorweg:

Über 80% sind mit dem Histo Cup sehr zufrieden bzw. zufrieden. Es gibt jedoch auch eine größer gewordene Anzahl von nicht ganz zufriedenen Fahrern (19%).

Über 60% der Fahrer befürworten die Trennung der historischen Fahrzeuge bis 2500ccm und über 2500ccm. Das werden wir – vor allem aus sicherheitstechnischen Gründen – 2013 definitiv umsetzen!

Der Trend zu 6 bis 7 Rennwochenenden ist klar herauszulesen.

Favoritenrennstrecken sind der Reihe nach: RBR, S-Ring, Slovakiaring, Brünn und Pannoniaring.

Ein Finale am Red Bull Ring – Finalsprint – befürworten über 60%.

Das neue Format – zwei Qualifyings und 2 Rennen bekommt eine Mehrheit.

Die administrative Abnahme (75%) und die technische Abnahme (83%) bekommen ein „sehr gut“. Der „Paddock Chief“ wird ebenfalls als sehr gut geurteilt.

Die Testtage und der damit verbundene Fahrerlageraufbau am Freitag vor dem Histo Cup Wochenende finden mit über 80% eine sehr positive Zustimmung.

Es gibt weitere Details, die es gilt auszuwerten. Wir werden auch auf die ‚“nicht ganz so zufriedenen“ Aussagen genau analysieren und in die Entscheidungen einfließen lassen.

Alle Fahrer bekommen die Ergebnisse nach der Analyse schon mit den Neuerungen präsentiert.

Vielen Dank für die Teilnahme!

 

So, liebe Freunde,

ich freue ich mich schon sehr auf das große Finale in Monza.  Vielen Dank.

„auf die Historischen“